Lo aclaro desde el principio: me estoy refiriendo a carretes manuales.
Es decir, los carretes semiautomáticos son otra historia y no tienen nada que ver con lo que voy a comentar aquí.
Hay que explicarlo todo para no herir susceptibilidades.
El caso es que en los últimos años se ha puesto muy de moda el rollo este del euronymphing al otro lado del Atlántico, y como para algunas cosas son los mejores del mundo, no tardaron demasiado en darse cuenta de que podían colocarnos por varios cientos de euros un carrete que debería costar la mitad o menos, porque la verdad es que no tiene justificación su precio desde un punto de vista técnico.
Yo tengo una norma interna que me impide gastar más de 300€ en ningún producto de pesca que se haya fabricado en Asia, así que he quedado a salvo de cualquier tentación sobre estos carretes, si bien hay alguno made in USA y todo.
Los de Galvan me han partido el corazón sacando un engendro de estos al mercado. Ya solo me falta que Winston saque una 10'6" línea 2 y entonces sabremos que ya todo está perdido.
Y lo del limite con los productos asiáticos no es por nada relacionado con su calidad. He tenido cañas y carretes made in China o made in Corea que son productos fantásticos. Lo que pasa es que luego siempre me queda la duda esa de "¿me estarán colocando por 500€ una caña que a ellos les cuesta 50€?". Y como no me fío, pues no compro productos de según qué precio con ese origen. Pero ya digo que no tiene nada que ver con la calidad. Una Hardy Ultralite es una caña de máxima calidad, pero yo no concibo una caña de gama alta de Hardy que no esté hecha en UK, como tampoco concebiría una gama alta de Winston, Scott o Sage que no estuviese hecha en Estados Unidos. Ahora bien, si sacan series de entrada fabricadas en Asia por 200 o 300€ y son cañas que están bien, ahí estoy el primero en la lista para intentar probarlas y, si me gustan, comprarlas.
El caso es que he podido trastear varios de esos carretes específicos para euronymphing y... En fin, no sabría por dónde empezar, así que voy a empezar por los contrapesos de quita y pon que llevan algunos de estos carretes.
A ver, te están vendiendo un carrete al que le puedes añadir unas piezas metálicas para que pese más.
Atiende bien: ¡Para que pese más!
Sí, sí. Ya sé. Hay mucha gente a la que se le ha metido en la cabeza todo ese rollo del balance y el equilibrio y demás. Esto tendría un pase si hablamos de cañas de dos manos, donde ahí sí conviene que el carrete tenga cierto peso, ya que podemos hablar de lances en los que la deriva de la mosca llega a ser realmente larga y podemos tener la caña en una misma posición durante treinta segundos o más, según el caso.
Estar sujetando varias horas así una caña que se te vaya todo el peso a la punta y de la longitud de las cañas de dos manos sí puede suponer cierta incomodidad.
Pero, ¿En el caso de cañas para pescar truchas a ninfa?
El peso de todo el conjunto está alejadísimo de lo que puede pesar una caña de 15' con su correspondiente carrete para que le entre una línea spey del 9/10. En un caso podemos estar hablando de pesos cercanos al medio kilo y en el otro mucho menos de la mitad.
Además, cuando se trata de pescar a ninfa hablamos de derivas de unos pocos segundos entre lance y lance. Por no decir que es una pesca mucho más dinámica en la que podemos cambiar de posición casi en cada lance y que muchas veces es un constante posar y levantar cada pocos segundos a medida que nos desplazamos por el río.
Desde luego nada que ver con sujetar una caña de dos manos mientras la mosca recorre todo el pozo en un río de 40 metros de ancho, que nos da tiempo a fumar medio Farias entre lance y lance.
Yo cada vez estoy más convencido de que, hablando de cañas para ninfa, cuanto mayor sea el peso que necesitas en el carrete para que la caña no se sienta cabezona, peor es la caña.
Y, en algún caso, la misma marca ha sacado cañas de esas cabezonas y luego carretes de esos pesados. O sea, te venden una caña hecha regular y luego te colocan el carrete para que no la sientas cabezona.
Tiene su lógica. Pudiendo venderte las dos cosas por 800€ entre caña y carrete, ¿Por qué se iban a conformar con venderte solo los 400€ de la caña?
Las cantidades son aleatorias, pero la proporción es bastante real.
Yo soy de los que piensa que cuanto más ligero sea el conjunto caña/carrete, mejor.
Por supuesto que la caña no sea excesivamente cabezona. Es lo único que le pido a las cañas que uso. Todo lo demás me da igual. He pescado feliz con cañas de 100€ como con cañas más caras. Quiero decir, feliz con el desempeño de la caña, a menudo bastante mejor que el mío.
Y para los carretes, lo único que sí que debería cumplir sí o sí cualquier carrete para pescar al hilo o con líneas de esas finitas de ninfa, es que sea full caged o full frame o como se le quiera llamar, para que la línea de ninfa o el hilo no se te meta entre el cuerpo del carrete y la bobina.
Y luego está el tema del diámetro. Yo, que me perdonen, pero no voy a usar carretes de 95 mm. de diámetro o más para pescar truchas a ninfa. Una de esas ruedas de carretilla me parece lo más antiestético que hay. De hecho, ninguno de mis carretes para trucha es de un diámetro mayor que 83 mm. y ese es el diámetro de los de mayor tamaño, ya que los demás son de 79 mm. y alguno incluso de menos.
Sí, ya sé que está el razonamiento de que así la línea coge menos memoria y que para recoger hacen falta menos vueltas de manivela. A ver... ¿Por dónde empiezo?
Tengo líneas de esas de AliExpress que tienen cero memoria incluso después de años de uso y de haber pasado uno o dos inviernos sin salir del carrete, ni limpiarlas ni hacerles ningún mantenimiento, así que el tema de la memoria en las líneas casi es un recuerdo del pasado, si bien conservo algún modelo que sí adolece de este defecto. Pero en lo mayoría de los casos con los primeros lances desaparece incluso aunque lleve meses sin usar esa línea.
Y respecto a la mayor capacidad de recogida, pues me parecería muy interesante para pescar peces que saquen decenas o cientos de metros de backing, cosa que con las truchas no suele pasar, y cuando pasa, lo más normal es que el pez encuentre donde partir el terminal antes de que podamos recuperar todos esos metros de línea y/o backing que nos ha sacado.
Como todo, me imagino que esto de los carretes específicos para euronymphing será una moda que algún día pasará. Lo que me pregunto es quién va a comprar esos carretes de segunda mano cuando la moda haya pasado y ya no los quiera nadie.
Y como la única respuesta que se me ocurre es que llegará el momento en el que efectivamente ya no los quiera nadie, estoy completamente convencido de que es una de las peores compras que se puede hacer a día de hoy.